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이제 AI(AI)은 우리 생활 깊숙이 들어와 있습니다. ‘AI 시대’가 도래했단 분석도 나옵니다.  AI의 발전으로 인간의 삶은 놀랍도록 편해졌지만, 그 이면에 숨어 있는 위험성도 배제할 순 없는데요. 이에 따라 EU의 AI규제법 제정을 필두로 전 세계에서 AI 규제 방안이 논의되고 있습니다. 강력한 규제 예고에 정부와 AI 관련 빅테크 기업들이 대립각을 세우고 있는 상황입니다. EU가 먼저 쏘아 올린 ‘AI규제법’ 사용자의 요구에 따라 글쓰기, 영상 제작, 컴퓨터 프로그램 제작까지 다양한 업무를 순식간에 해내는 AI가 우리 사회 전반에 뿌리를 내리고 있습니다. 덕분에 편리하고도 혁신적인 생활을 누릴 수 있게 됐지만, 동시에 잘못된 정보의 위험성에 대한 불안도 커졌습니다. 불명확한 알고리즘 동작, 예측할 수 없는 결과는 물론, 저작권 침해, 개인정보 노출, 불법 콘텐츠 생성과 같은 윤리적인 문제가 발생하고 있기 때문입니다. 그 밖에도 일부 기업의 기술 독점과 시장 지배로 인한 통제력 상실, 무기화 등으로 인류를 위해 개발된 AI가 오히려 인류를 위협할 수 있는 존재가 될 수도 있다는 우려가 커지고 있습니다. 각국은 정부 차원에서 빅테크 기업의 독점을 막고 AI 개발에 적극 개입해야 한다는 목소리를 높이고 있습니다.  이러한 상황에서 유럽연합(EU)이 세계 최초로 ‘AI규제법’을 만들어 시행하기로 했습니다. AI규제법은 AI의 개발과 사용, 유통을 규율하는 규정입니다. 전 세계적으로 포괄적 성격의 AI 규제법이 마련된 건…

인도네시아에 대한 우리나라의 투자 규모는 60~70년대 자원 개발을 시작으로 경제 성장과 함께 빠르게 늘었습니다. 2000년대 이후에는 내수 시장과 아세안 역내 시장 진출 거점을 위한 분야로 투자가 확대되고 있으며, 그 중심에 핵심 광물인 ‘니켈’이 있습니다. 2023년, 전세계와 아세안에 대한 직접투자가 전년 대비 20% 이상 감소하는 상황에서도 인도네시아에 대한 직접 투자는 전년 대비 41.6% 증가했습니다. 2019년 10억 달러에 미치지 못했던 투자 규모는 이후 지속적으로 증가해 2023년 약 20억 9천만 달러로 사상 최대 규모를 기록했습니다. 기존의 베트남 중심의 對아세안 투자 구조가 對인도네시아 중심으로 변화하고 있습니다. 놀라운 성장을 보이고 있는 ‘니켈의 나라’ 인도네시아 현재 전 세계에서 눈에 띄는 성장세를 보이는 나라 중 하나가 바로 인도네시아입니다. 코로나19 이후 느리지만 긍정적인 경제 성장을 이어가고 있는 인도네시아는 2024년 1분기에 GDP 성장률 5.11%를 기록했습니다. 세계은행은 올해 인도네시아 경제가 5.0%, 내년에는 5.1% 성장할 걸로 내다봤습니다. IMF도 인도네시아가 향후 5년간 주요 신흥국 그룹 가운데 성장률 2위를 기록할 것으로 전망했습니다. 특히 인도네시아는 풍부한 광물 자원을 바탕으로 광물 생산을 활발히 하며, 글로벌 광물 자원 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있어 앞으로의 성장이 더욱 기대됩니다. 니켈, 주석, 코발트, 동, 보크사이트 등 필수 산업 원료 광물 자원이 풍부하게 매장돼 있습니다. 미국 지질조사국(USGS)의 보고에 따르면 인도네시아의…

동남아시아의 디지털 전환 속도가 빨라지고 있는 가운데, 베트남 또한 정부가 나서 디지털화에 힘쓰고 있습니다. 특히 우리나라의 1990년대 수준에 머물러 있던 베트남의 의료 상황이 빠르게 변화하면서 국내 기업들의 진출 기회와 매출이 크게 확대될 것으로 기대되는 상황입니다. 베트남도 고령화 몸살…베트남 향하는 의료산업 “외국에서 살아남으려면 아프지 말아야 한다”는 말이 있습니다. 병원비가 우리나라와 비교해 매우 높기 때문입니다. 특히 베트남을 비롯한 동남아시아의 경우 열악한 시설과 의료 기술에도 불구하고 상식적으로 이해하기 힘든 추가 부담까지 해야 하는 경우가 많아 외국인들이 적응하기 어려운 게 사실이었습니다. 그런 베트남 의료 시장이 변화하고 있습니다. 최근 동남아시아를 중심으로 디지털 경제가 급속도로 성장하면서 베트남 역시 여러 산업 분야에서 디지털 전환이 빠르게 이뤄지고 있는 것입니다. 특히 헬스케어 시장과 같은 분야에선 ① 구매력이 있는 중산층의 건강과 의료에 대한 지출 급증 ② 빠르게 진행되는 고령화 추세 ③ 코로나19 팬데믹 이후 의료 서비스의 중요성 부각 등 여러 요인이 반영되어 정부 주도의 대대적인 개선이 이뤄지고 있습니다. 이 중에서도 베트남의 빠른 고령화 추세는 헬스케어 분야에 대한 성장을 가속하는 요인이 되고 있습니다. 지난 2014년에서 2019년까지 베트남의 연령대별 평균 인구는 소폭 늘거나 줄어든 반면, 60세 이상의 인구 비중은 4.8%의 증가율을 보였습니다. 2019~2023년의 경우에도 여전히 높은 증가세를 유지하고 있는 것으로 나타나 선진국에…

인도 국영 광산기업들이 핵심 광물 자원 확보에 속도를 내고 있습니다. 리튬이온 배터리 수요 증가에 대응하기 위해 팔을 걷고 나선 것입니다. 특히 인도석탄공사(Coal India)가 리튬이온 배터리 생산에 필수적인 흑연 사업에 진출한다고 발표해 중국 의존도를 낮추고 흑연 공급망을 안정화할 수 있을지 귀추가 주목됩니다. 광물 자원 확보에 박차를 가하는 인도 지난해 6월, 인도 정부는 인도의 핵심 광물 30개를 선정하고 광물 안보를 달성하는 것을 주요 과제로 설정했습니다. 핵심 광물에는 전기차에 쓰이는 배터리의 핵심 원료인 코발트, 흑연, 리튬, 희토류 원소(REE) 등이 포함됐습니다. 인도 정부는 탄소 중립을 달성하기 위해서도 이와 같은 광물들이 중요한 역할을 할 것이라고 강조했습니다. 인도는 2030년까지 탄소배출의 45%를 감축하기 위해 전기차 비중을 30%까지 높인다는 목표를 내세우고 있습니다. 또한 인도의 가계소득이 높아짐에 따라 가전제품과 전자기기에 대한 수요가 늘어 핵심 광물의 수요가 급증하고 있지만 리튬과 코발트, 니켈과 구리 등을 전적으로 수입에 의존하고 있습니다. 특히 리튬은 전체 수입량의 54%가량을 중국에 의존하고 있는 상황입니다. 무엇보다 인도가 광물 안보를 중요하게 다루게 된 데에는 핵심 광물을 공급하는 중국과의 갈등도 작용한 것으로 보입니다. 델리대학교(Delhi Unifersity)의 아비셰크 샤르마(Abhishek Sharma)는 외교전문잡지 더디플로매트(The Diplomat)에 인도와 중국이 국경 문제를 놓고 갈등을 겪는 점이 인도가 광물안보를 중요하게 다루는 요인이라는 내용의 글을 기고하기도 했습니다. 인도, 흑연…

K-콘텐츠의 영향으로 한국 여행객들의 발길이 기존의 전통 관광 코스가 아닌, 한국 MZ세대가 많이 찾는 곳으로 향하고 있습니다. 또한, 전통 문화 체험보다는 한국 청년의 생활과 문화를 깊숙이 경험해 보기를 선호하는 경향이 강해졌습니다. 한국 여행의 주요 테마였던 한류 체험이, 이른바 ‘K-탐험’으로 변화하고 있는 것입니다. 외국인 관광객 현황으로 본 한류의 위상 한국관광공사 데이터랩에 따르면 올 상반기에 우리나라를 찾은 외국인 관광객은 486만 6,000여 명에 이릅니다. 코로나19 이전인 2019년 같은 기간 대비 88.8%까지 회복한 수치입니다. 관광객이 늘면서 그들이 찾는 장소와 체험 프로그램에도 변화가 돋보입니다. 최근 한국을 찾은 관광객들에겐 전통적인 주요 관광 거점인 명동이나 홍대 뿐만 아니라, 한국 MZ 세대들이 즐겨 찾는 성수동, 연남동, 한남동이 필수 코스가 됐습니다. 예전엔 전통 음식 만들기나 한복 입고 궁궐 거닐기 등 한국 전통문화를 체험하는 것이 외국인 관광의 주요 테마였다면, 최근에는 드라마 주인공처럼 한강에서 라면 먹기, K-POP 아이돌처럼 메이크업해 보기 등 K-콘텐츠와 SNS를 통해 봐왔던 K-컬처를 직접 체험해 보기를 원하는 관광객이 많아졌습니다. 이와 같은 변화는 크게 두 가지 요인에 의해 나타난 것이라고 분석됩니다. 첫 번째는 패키지 여행객이 아닌, 개인 자유 여행객이 증가했다는 것입니다. 개인 자유 여행을 선호하는 젊은 외국인 관광객들은 SNS를 활용해 직접 관광 정보를 파악하고, 한국인들이 선호하는 핫플레이스를 중심으로 관광코스를…

글로벌 해상 운임이 끝을 모르고 치솟고 있습니다. ‘물류 대란’이 일어났던 과거 코로나 19 당시 수준까지 올라 국내 중견·중소 수출 기업들은 발만 동동 구르고 있는 상황입니다. 설상가상으로 글로벌 선사들이 중국에서 물류량을 꽉 채워 한국을 패싱하는 경우까지 생기면서 컨테이너를 확보하기조차 어려운 문제가 발생했습니다. 물류 대란 우려 여전…해상 운임 ‘숨고르기’? 글로벌 해상 컨테이너 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 지난 7월 5일 기준 3,734로 전주보다 19포인트 이상 오르면서 13주 연속 오름세를 보였습니다. 3,700을 넘은 것은 코로나19로 공급망 쇼크 여파가 이어지던 2022년 8월 이후 처음입니다. SCFI는 중국 상하이거래소에서 2005년 12월 7일부터 상하이 수출 컨테이너 운송시장의 15개 항로의 스폿(spot) 운임을 반영한 운임지수를 나타낸 것으로, 지난 3월 29일 이후 13주 연속 상승세를 기록했습니다. 다행히 7월 12일 기준 3,675를 기록하며 상승세가 다소 꺾이면서 4주 연속 하락세로 돌아섰지만, 여전히 4,000선을 바라볼 정도로 운임 수준이 높고 글로벌 해상 컨테이너의 수급 상황이 원활하지 않은 모습입니다. 특히 최근에는 이스라엘과 이란의 확전 위기감이 치솟으면서 전 세계적인 에너지·물류 대란 사태를 대비해 해상운임이 다시 급등할 것으로 보여집니다. 글로벌 이슈로 머리 아픈 국내 수출 기업들 운임 상승 현상이 나타나는 이유는 다양한 글로벌 이슈로 인한 여파 때문입니다. 첫 번째 요인은 이스라엘-하마스 분쟁이 촉발한 홍해 사태입니다. 유럽과 아시아를 잇는 수에즈…